内饰：皮卡车型一贯的简洁粗犷
一早见识过皮卡的粗犷的内部，进入到锐骐ZD30的车内则是再次谋面，简洁粗犷的风格在此一眼即可得见。中控区域简单的布局只有实用，较少的功能按钮可直接上手，操作起来不需要熟悉的过程。
锐骐ZD的三幅式方向盘略细，握感中规中矩，为解决转弯半径大的问题，低速时的设定异常轻盈，力度随着速度的提高而增大，高度情况下的反馈适中。
我们试驾的低配车型采用了织物座椅，材质柔软，其舒适度尚佳，包裹感不足。
乘坐空间：头部空间充裕 后排乘坐如坐板凳
体验着身高1.78m，前排座椅最低的状态头部留有一拳加两指的空间。后排座椅椅背与坐垫的夹角接近90度，坐垫的长度也不足以支撑大腿，坐姿向下倾斜一点将腿顶在前排座椅上，能更舒服一些。
锐骐ZD30共有高低配两款车型，售价分别为10.98和11.98万元，高配多的1万元多出了ABS，尾部货箱内部图层，倒车雷达以及真皮座椅。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
622025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
192025-05-01
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作者：智电出行
472025-04-29
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